Produits : Traitement de véhicules en fin de vie.
Provenance : Compagnies d'assurances, Constructeurs, Particuliers.
Destination : Filières du recyclage.
|
 |
| | INTRODUCTION |
Chaque année, environ 1,5 millions de véhicules arrivent en fin de vie.
 Confrontés à de nouvelles données environnementales, les professionnels de l'automobile et les pouvoirs publics se sont concertés afin de trouver des solutions efficaces pour organiser le traitement écologique des véhicules avant broyage.
Depuis des décennies, les entreprises de déconstruction automobile effectuaient cette tâche et pouvaient donc parfaitement s'intégrer dans la chaîne du recyclage automobile. Elles disposaient d'un savoir-faire reconnu dans le domaine de la collecte des véhicules en fin de vie, d'une maîtrise de la déconstruction des véhicules, mais peu d'entre-elles avaient dépassé le cadre de l'artisanat.
Une mutation s'imposait.
Pour les défendre et les guider dans le passage à l'industrialisation, la F N.D.A. a été créée en septembre 1997. l'ensemble de ses adhérents sont certifiés (Qualicert). Certaines entreprises pilotes sont d'ores et déjà en démarches ISO 9002 et 14001, d'autres vont les rejoindre à très court terme.
|
|
 |
| | LE METIER DE CONSTRUCTEUR |
L'activité du centre de déconstruction automobile repose sur deux métiers distincts mais néanmoins complémentaires.
- Le traitement écologique des véhicules en fin de vie provenant des sinistres d'assurances, des constructeurs et des particuliers.
- La commercialisation des pièces de réemploi qui en sont extraites.
Concrètement, le véhicule en fin de vie est collecté et stocké avant traitement.
II est ensuite dépollué, opération consistant à ôter les fluides (carburant, huiles, liquide de frein, de refroidissement) et la batterie. Ces différents composants sont acheminés vers des filières de valorisation ou d'élimination.
Le véhicule passe ensuite à la déconstruction qui s'effectue en deux temps :R> - Les pièces de réemploi négociables sont démontées, contrôlées, nettoyées puis stockées.
- Les composants du véhicule, impropres à la vente, sont envoyés vers des filières de valorisation matière ou énergétique (verres, pneumatiques, mousses et plastiques).
 Enfin, le reste du véhicule, appelé carcasse, est dirigé vers les broyeurs pour y être recyclé. Parallèlement, il est traité administrativement afin de garantir une parfaite traçabilité (informatisation totale).
|
|
|
 |
| | LES OBJECTIFS DE LA F.N.D.A. |
- Industrialisation de la Profession (norme ISO 9001)
- Faire reconnaître le déconstructeur comme le 1er acteur incontournable de la filière
- Promotion de la pièce de réemploi (labellisation).
- Mise en valeur du rôle social du déconstructeur et de la pièce réemploi.
- Protection de l'environnement (norme ISO 14001).
- Augmentation de la valorisation des VHU (atteinte des objectifs de l'accord cadre du 10 mars 1993).
- lutte contre " les 2 000 casses sauvages ".
- Intégration complète dans les filières.
|
|
 |
| | LES CHIFFRES-CLÉS DE LA DÉCONSTRUCTION AUTOMOBILE |
Environ 1 500 000, c'est le nombre de véhicules arrivant en fin de vie chaque année.
900, le nombre de PME en conformité avec la réglementation sur les installations classées.
9000, le nombre d'emplois générés par ce secteur d'activité.
5 milliards, le chiffre d'affaires annuel.
|
|
Pour plus d'informations : http://www.fnda.org |
|
